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Rodovia no Mato Grosso do Sul

Via de escoamento de safra, BR-163 vai a leilão para ser duplicada

Seis grupos disputam nesta terça-feira (17) o leilão de concessão do trecho sul-mato-grossense da BR-163

17 Dez 2013 - 07h47Por Uol

Seis grupos disputam nesta terça-feira (17) o leilão de concessão do trecho sul-mato-grossense da BR-163. O vencedor administrará a estrada por 30 anos a partir de março de 2014 e terá de duplicá-la.  A rodovia é uma importante via para o escoamento da produção agrícola do Centro-Oeste, sobretudo da soja, para os portos de Santos (SP) e Paranaguá (PR).

Participam da concorrência a CCR, a Construtora Queiroz Galvão, a Invepar, a Odebrecht, a Triunfo e o Consórcio Rota do Futuro, liderado pela empresa Ecorodovias Infraestrutura e Logística. O leilão está marcado para as 10h desta terça, na sede da Bovespa (Bolsa de Valores de São Paulo), em São Paulo.

No Mato Grosso do Sul, a rodovia cruza 20 municípios, inclusive a capital Campo Grande, e possui uma extensão de 847,2 quilômetros. O edital prevê a instalação de nove praças de pedágio ao longo do trecho. O valor da tarifa não poderá exceder R$ 9,27 por cem quilômetros. Vence o leilão o concorrente que oferecer o valor mais baixo de pedágio.

Obras

O vencedor terá de recuperar, realizar melhorias, duplicar, ampliar a capacidade e fazer a conservação da rodovia. Dois longos trechos terão de ser duplicados -- da divisa com o Mato Grosso até Vila Vargas e de Campo Grande até a divisa com o Paraná-- perfazendo 806,3 quilômetros.

O edital prevê que a concessionária terá de investir R$ 6 bilhões ao longo de 30 anos, sendo R$ 3,5 bilhões nos primeiros cinco anos.

Na edição desse ano da pesquisa da CNT (Confederação Nacional do Transporte) sobre as rodovias do país, o estado geral da BR-163 é considerado regular. Esse conceito resulta de três avaliações: do pavimento, da sinalização e da geometria.

O pavimento da BR-163 no Mato Grosso do Sul é considerado bom, mas a sinalização é regular e a geometria é avaliada como ruim.

A avaliação da geometria considera quatro aspectos: a combinação entre tipo de rodovia e condição de pontes e viadutos; a combinação entre perfil da rodovia, faixa adicional de subida e condição da faixa adicional; a combinação entre curvas perigosas e condição das curvas; e ocorrência ou não de acostamento.

Leilões recentes

O leilão faz parte da terceira etapa das concessões de rodovias federais. A Odebrecht venceu em novembro o leilão do trecho da BR-163 no Mato Grosso, oferecendo um desconto de 52% em relação ao teto da tarifa estipulado no edital.

No começo de dezembro, a Triunfo ganhou o leilão das rodovias BR-060, BR-153 e BR-262, que cruzam Goiás, Minas Gerais e o Distrito Federal. O desconto oferecido também foi de 52% em relação ao teto da tarifa.

Em setembro, o Consórcio Planalto, que não se inscreveu para o leilão desta terça, arrematou um trecho da BR-050 entre Goiás e Minas Gerais ao propor um desconto de 42,38% de desconto na tarifa de pedágio.

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